过去，铁路货运只办理大宗和整车运输业务，小件零散货物只能“望铁兴叹”，普通市民的运件更是与铁路无缘。不过，这样的情况在新一轮的铁路货运改革中得到了改变，铁路货运“敞开收货”办理零散货物快运业务，铁路货运的便利与实惠正在惠及更多了企业与普通市民。近日，金陵晚报记者搭乘长三角货物快运环线列车X693，从南京西站到芜湖段，切实感受了一把铁路快运的魅力。

　　“铁老大”放下姿态为你送货

　　小到几吨甚至几十公斤的货物也可以走铁路货运了？没错，随着长三角地区货物运输越发呈现出零散货物批次多、单批运量小、流向集中等特点，上海铁路局开行长三角货物快车，办理零散货物快运业务。长三角货物快运列车最大亮点是定时定点，完全客车化运行，不会非等到揽到一定量的货才开行。

　　开行货运列车，“铁老大”可以说放下了以往的姿态。南京货运中心营销科副科长孔庆华介绍，客户可通过快运业务办理站、营业电话、营销员上门、12306网站“我要发货”、12306客服电话、上海局官方微博微信平台及12306网站客户自助服务等7种渠道轻松办理。

　　价格优势让铁路货运受到青睐

　　记者跟随列车发现，越来越多的货物选择通过铁路完成运输，工业设备、医疗器械、食品、水果……列车从南京西站发车，12节车厢已经装满了各式货物。这趟车从南京出发，北上达到安徽再折返杭州、上海，最终经苏锡常镇等地回到南京，走了一个环形。

　　列车到达中华门站时，一批医疗器械要在此卸货。这批货由河北晋州发往江宁双龙大道一家企业，此前有京津冀铁轮运达南京西站后，再搭乘长三角货运快车到达中华门，卸完货后工作人员还要将这批货送到收货人手中。记者翻看单据，这批580公斤的货物从晋州发货到南京收货人手中仅收费188元。从22日发货到27日收货，时间上也还能接受。

　　价格低是越来越多企业由公路运输转向铁路运输的主要原因，郭小平是芜湖一家新型材料公司的物流主管，货物从芜湖运到四川绵阳，以前走公路一吨要近600元，现在走铁路400元不到，时间上只不过多了一天。

　　“电商专列”让网购收货更快

　　对于爱网购的朋友来说，等快递的过程可谓煎熬。不过，当电商遇上“铁老大”，或许可能让你的宝贝来得更快些。从今年7月起，上海铁路局先后开行了从上海到深圳、从上海到北京的电商快运班列。